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2023年F1赛季的 bty 第二站比赛——沙特阿拉伯大奖赛于3月19日在吉达滨海赛道落下帷幕，红牛车队的马克斯·维斯塔潘延续了赛季初的强势表现，从杆位发车并一路领跑，最终以压倒性优势夺得冠军，他的队友塞尔吉奥·佩雷斯获得亚军，红牛车队再次包揽前两名，展现了车队在技术和策略上的绝对统治力，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔凭借稳定的发挥登上领奖台，而法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔则因赛车稳定性问题遗憾未能跻身前三。
在周六的排位赛中，维斯塔潘以1分27秒511的成绩轻松拿下杆位，佩雷斯紧随其后，红牛车队再次包揽头排发车位，法拉利车队的勒克莱尔和塞恩斯分别排在第三和第四位，但他们的赛车在高速弯道中仍显挣扎，与红牛的速度差距明显，梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿分别位列第五和第六，尽管W14赛车在直道速度上有所提升，但在弯道中仍无法与红牛抗衡。
值得一提的是，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索表现抢眼，排名第七，而他的队友兰斯·斯特罗尔则因排位赛中遭遇技术故障仅位列第15位，阿尔派车队的奥康和加斯利分别排在第八和第九位，展现了中游车队的竞争力。
周日的正赛在吉达滨海赛道的夜色中拉开帷幕，这条全长6.b体育174公里的街道赛道以其高速弯道和狭窄的布局著称，对车手的反应能力和赛车的稳定性提出了极高要求。
比赛开始后，维斯塔潘迅速拉开与佩雷斯的距离，并在第10圈时已建立起超过5秒的优势，法拉利车队的勒克莱尔在起步阶段表现不错，一度试图挑战佩雷斯，但在第15圈时因动力单元问题被迫退赛，这也是他连续第二站比赛因机械故障未能完赛，队友塞恩斯虽然坚持完赛，但最终仅以第五名冲线，法拉利车队的开局可谓雪上加霜。
梅赛德斯车队的拉塞尔凭借稳定的节奏和出色的轮胎管理，成功超越塞恩斯并最终登上领奖台，汉密尔顿则因起步阶段与阿尔法·罗密欧车队的博塔斯发生轻微碰撞，导致前翼受损，最终仅以第六名完赛。
中游车队的争夺同样精彩，阿斯顿·马丁车队的阿隆索从第七位发车，凭借出色的超车能力和长距离节奏，最终以第四名完赛，再次证明了自己宝刀未老，他的队友斯特罗尔则从第15位一路追赶，最终以第八名完赛，为车队贡献了宝贵的积分。
阿尔派车队的奥康和加斯利分别以第七和第九名完赛，展现了车队在中游集团的竞争力，迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里则表现平平，分别以第10和第12名完赛，车队仍需在赛车调校上进一步优化。
赛后新闻发布会上，维斯塔潘表示：“今天的比赛非常顺利，赛车的平衡性近乎完美，感谢车队所有人的努力。”佩雷斯则坦言：“马克斯的速度太快了，我需要继续提升自己，但能为车队带回1-2的成绩已经很棒。”
法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔对勒克莱尔的退赛感到遗憾：“我们本可以争取领奖台，但机械故障再次拖累了我们，必须尽快解决这些问题。”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫则对拉塞尔的表现表示满意：“乔治今天的驾驶非常聪明，我们正在逐步缩小与红牛的差距。”
两站比赛过后，红牛车队以绝对优势领跑车队积分榜，维斯塔潘和佩雷斯也分别占据车手积分榜前两位，法拉利和梅赛德斯仍需在赛车研发上加大力度，而阿斯顿·马丁的崛起也让中游车队的竞争更加激烈。
下一站比赛将于4月2日在澳大利亚墨尔本举行，阿尔伯特公园赛道的高速特性将再次考验各支车队的实力，红牛能否延续统治？法拉利和梅赛德斯能否迎头赶上？让我们拭目以待！
